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200斤大叔泳技超群 将参加2019年世界游泳大师赛

原标题：200斤大叔泳技超群 将参加2019年世界游泳大师赛

“热爱冬泳就像热爱生活一样，冬泳带给我开心、自在和健康。”家住南安柳城的黄文溪身高1.66米，体重达200斤，不过他可是个灵活的胖子，今年8月，作为业余冬泳选手的他将应邀参加在韩国光州举行的2019年世界游泳大师赛。

海峡网3月6日讯 （泉州网记者 苏玮杰 吴嘉晓 通讯员 陈鑫炜 文/图）“热爱冬泳就像热爱生活一样，冬泳带给我开心、自在和健康。”家住南安柳城的黄文溪身高1.66米，体重达200斤，不过他可是个灵活的胖子，今年8月，作为业余冬泳选手的他将应邀参加在韩国光州举行的2019年世界游泳大师赛。

黄文溪曾获全国冬泳锦标赛第九名

十余年来坚持冬泳 曾获全国赛第9名

黄文溪从小便会游泳，但都是“野游”，他2007年正式加入冬泳协会，如今是南安市冬泳协会副会长，参加了数十次冬泳比赛，获得荣誉十几个，2008年才学会蛙泳的他当年就获得冬泳协会组织的蛙泳比赛第一名。2017年在浙江绍兴举办的第24届全国冬泳锦标赛中，他获得第9名。能够参加这次在韩国举行的比赛，他非常兴奋。

“第一次冬泳，我还记得那天气温蛮低的，站在水库边看着别人在水库游了一趟，心里想我也下水试试，没想到自己就游了15趟，将近5公里。”黄文溪笑着说，“你看我这身材，跟别的运动员比，我的体积顶他们两个！我只是爱好冬泳，没有专业练过，但是我会努力去做好。”自从发现自己在游泳方面有着不一般的天赋后，他就深深爱上了这项运动。

在近日气温只有10℃左右的天气里，黄文溪只穿着短袖。“从小家境贫穷，几乎不识字，1991年入伍参军，在部队入党后，于1994年退伍返乡。后来在南安交警大队当过协警，部队给了我吃苦耐劳的毅力，我虽然又傻又笨，但是体力和耐力还是比较好的。”黄文溪说，2002年辞职后，当时家人开了家餐饮店，他用东拼西凑来的钱于2003年开了一家汽车培训公司，解决了温饱，家里从此走上“小康之路”。

办公桌上满是他取得的荣誉证书

年轻时患骨膜炎 持续锻炼病患消失

别看黄文溪现在有200斤，你可能想不到他在入伍前才100斤。“当时生活拮据，身体素质极差，我这小身板在入伍后根本扛不住那么密集的高强度训练，很快就被诊断患有骨膜炎。每逢下雨天，右小腿便会酸痛。”黄文溪说，退伍后他没中断锻炼，每天打沙包、游泳。到2009年，通过不断锻炼，病痛离他远去，现在吃饭香、睡觉甜，每天精力充沛，浑身是劲。

记者在黄文溪的汽车培训公司门口看到了一个沙包。他说，平时教车之余，就打打沙包锻炼身体。说话间，黄文溪拿出一个重达12.5斤的铅球。“平时散步就握着这个球，左右手交替。”黄文溪说，200斤的体重并没有让他觉得有负担，他平时常用一根粗棍子一端绑着毛笔在墙上写字，还经常做俯卧撑来锻炼臂力。

“接触游泳后，让我发福的身体灵活了很多，也轻便了很多，这次去参加这个比赛我要减掉20斤！现在天气一冷好多年轻人就穿很厚，我们长期坚持冬泳的根本不需要穿那么多。”黄文溪说。

每次入水都是磨炼 冬泳切记防寒

“冬泳虽然是在水中进行，但意志锻炼首先是在岸上这一刻。每一次入水前对人的意志都是一次成功的磨炼。一些游泳爱好者也来尝试过冬泳，结果最终放弃了。”对于黄文溪来说，冬泳除了可以锻炼身体，还有一个好处就是磨炼意志。“最冷的时候水温在10℃以下，体感是非常冷的，毕竟是大冬天，大家都穿着厚衣服，脱了衣服都冻得浑身打战，更别说是入水的那一刻了，但游过几十米后，身体就会适应起来。”

自从加入冬泳协会以来，黄文溪喜欢召集朋友们一起游泳，“那么多年能坚持下来，也靠大家在一起互相鼓励”。他认为，冬泳最重要的就是注意防止受寒。他建议冬泳初学者游泳前应有足够的活动量，以使体温升高，但不可造成疲劳。下水前10-15分钟开始减小准备活动的强度，在下水前5分钟要完成准备活动，多活动一下关节，拉拉筋，做徒手操、模仿练习和拉长肌肉韧带等活动，光着身子在空气中降一降体温，然后慢慢下水最好。

【相关链接】

世界游泳大师赛

世界游泳大师赛即世界成人游泳锦标赛，是世界游泳锦标赛中的一个业余赛事，每隔两年举办一次，选手最小年龄须满25周岁，世界各个角落的游泳爱好者都可以参加。该锦标赛的第一届和第二届只包括游泳赛事，目前结合了国际泳联的五个水上运动项目，比赛有游泳、跳水、水球、花样游泳和公开水域游泳比赛。

联发科技北京车展2026：现场展出主动式智能体座舱

4月24日，MediaTek在第十九届北京国际汽车展览会期间举办媒体沟通会，现场介绍了天玑汽车平台的最新业务进展，并发布了主动式智能体座舱解决方案，率先助推汽车行业迈入“AI定义汽车”新时代。

PChome北京车展报道，4月24日媒体日第一天，MediaTek在第十九届北京国际汽车展览会期间举办媒体沟通会，现场介绍了天玑汽车平台的最新业务进展，并发布了主动式智能体座舱解决方案，率先助推汽车行业迈入“AI定义汽车”（AIDV）新时代。会上，MediaTek携手生态伙伴，基于天玑汽车平台，集中展示了主动式智能体座舱、车载3A娱乐以及前沿车载联接等一系列解决方案，依托强大的AI算力、先进的AI加速技术、高效的图形渲染能力与领先的车载通信技术，加速推动智能出行体验的创新与升级。

当前，汽车市场的智能化进程持续提速，AI技术已深度融入辅助驾驶、智能座舱、动力响应及电池管理等关键环节。与此同时，消费者对AI带来的变革性智能出行体验抱有更高期待。随着行业从“软件定义汽车”向“AI定义汽车”转型，智能座舱正朝着全模态交互、主动式服务与全场景任务执行的方向演进，逐步发展为“主动式智能体座舱”。为此，MediaTek推出的主动式智能体座舱解决方案，从平台、模型到AI应用三大维度，全面重塑座舱体验的新边界。

MediaTek的主动式智能体座舱解决方案，具体如下：

平台层：强大的AI算力与多模型并发能力

·天玑汽车座舱平台C-X1采用先进的3nm制程，提供至高可达400TOPS的全模态AI算力，满足主动式智能体座舱对于算力的严苛需求。

·通过大模型软硬协同优化，将大模型带宽需求压缩至仅10%，显著提升算力效率。

·支持多进程服务（Multi-Process Service, MPS），实现多个大模型任务进程同时共享GPU运算单元，复杂指令执行期间可高效调度多模型，吞吐量提升至高达50%，提升多任务交互、主动智能体模型的应用体验。

模型层：全程加速先进模型快速落地

·强大的底层架构兼容性：天玑汽车座舱平台C-X1集成NVIDIA Blackwell GPU架构与深度学习加速器，并支持NVIDIA CUDA生态。统一的端云同架构将有效助力车企和开发者快速部署多模态大语言模型，率先实现主动式智能体座舱创新场景。

·配套天玑AI开发套件（NeuroPilot SDK）：其中Flexible LLM Toolkit涵盖一系列大模型部署工具，助力实现大模型在端侧NPU的高效部署。并且配合MediaTek丰富的生态资源，与全球主流模型厂商紧密合作，提前实现模型架构适配和高效应用落地。

应用层：MDAP天玑座舱软件方案，助力座舱AI应用高效部署

·提升开发效率：提供完整座舱感知数据API，集成视觉、语音、情绪等多维度感知数据，预先对接智能体所需信息，助力车企和开发者更高效开发AI应用，加速智能座舱AI应用部署。

·灵活的端云协同工具：提供端侧编排器（Orchestrator），允许车厂或开发者基于实际应用场景灵活设置端云任务协作，有效优化端云服务配合效率，提升云端服务响应能力。

·生态无缝接入：支持标准应用协议（MCP、SKILL），便于云端应用生态，如地图、社交、通讯、音乐、美食、支付等多种服务快速接入座舱，大幅扩展智能座舱体验边界。

在沉浸式座舱娱乐体验领域， MediaTek展示了基于天玑汽车座舱平台 C-X1的车载3A游戏解决方案，C-X1 集成了 NVIDIA RTX GPU 光线追踪技术以及NVIDIA DLSS技术，为游戏渲染带来逼真的光影视觉效果，为智能汽车带来至高可达4K@60FPS的图形渲染能力。

现场，天玑汽车联接平台同步展示先进5G技术、卫星通信、Wi-Fi 8以及双蓝牙技术的新一代车载联接解决方案。旗舰联接平台MT2739率先支持5G-Advanced通信技术，并全球率先兼容3GPP R18标准协议，支持NB-NTN与NR-NTN卫星通信技术，带来行业先进的卫星视频通话体验。通过对行业标准协议的支持，MT2739将助力车企产品在全球市场快速、无缝适配各地通信规范，为车企出海布局提供有力保障。

此外，得益于MediaTek 5G-A 技术的高性能，低延迟特性，以及业界先进的三发射通道天线系统（3Tx）双卡双通技术, 满足L3/L4 ADAS的技术需求。天玑汽车联接平台与经纬恒润深度合作，携手助力无人出租车（Robotaxi）和无人物流车（Robovan）在2026 年内率先上市。针对车内网络连接，MediaTek规划未来引入新一代Wi-Fi 8技术，为智能座舱带来网络性能飞跃：较上一代，预计数据吞吐量提升2倍，功耗大幅降低50%，网络延迟减少 25% 以上。依托技术持续创新，MediaTek进一步稳固在智能汽车网络联接领域的领航者地位。

端云协同与智能体AI的创新应用，正加速重塑汽车空间的智慧体验。未来，MediaTek将持续突破技术边界，携手行业头部生态伙伴，深度融合高算力AI、5G、卫星通信等前沿技术，不断拓展主动式智能体座舱的应用边界，为用户带来更加智能、贴心的出行体验。MediaTek将与整个行业共同迈进AI定义汽车（AIDV）新时代，共创智慧出行新纪元。